Обзор видеорегистратора со встроенным радар-детектором Highscreen Black Box Radar-HD

– Что вы мне морочите голову с вашей ладьей? Если сдаетесь, то так и говорите!
– Позвольте, товарищ, у меня все ходы записаны.
И. Ильф и Е. Петров, «Двенадцать стульев»

Многие фирмы пробовали и до сих пор пробуют объединять в одном теле несколько устройств сразу. Это и автомобильные навигаторы со встроенными видеокамерами, и электронные книги со встроенными медиаплеерами, а возможно, скоро и электронные сигареты с алкотестерами появятся. Но, как показывает практика, хороший гибрид нынче – большая редкость. Так что изначально к Highscreen Black Box Radar-HD я отнёсся с некоторой подозрительностью. Но, забегая вперед, скажу, что среди прочих комбинированных устройств Highscreen Black Box Radar-HD показал себя очень хорошо.

Первое знакомство. Корпус и монтаж

Распаковав нового попутчика и взяв его в руки, я сразу оценил качество сборки и подгонки элементов – тут все на высоте. Материал корпуса – черный пластик, очень добротный и приятный на ощупь. Дисплей открывается легко, и действовать можно решительно, не боясь отломить его (как бывает с некоторыми другими регистраторами). Все кнопки на корпусе изготовлены из серого пластика другой плотности и фактуры, нежели сам корпус, это упрощает управление вслепую. Сам регистратор-антирадар достаточно громоздкий и в небольшом автомобиле смотрелся бы, наверное, нелепо. Его не всегда можно будет спрятать за салонным зеркалом.

Что касается системы крепления, то и тут возникает несколько вопросов. Крепеж сделан под стать устройству: крепкий и надежный. Но вот сама система крепления к присоске являет собой торчащий из кронштейна болт и впаянную в регистратор гайку одного размера. Поэтому чтобы прикрутить аппарат, надо сначала «нащупать» крепление, а потом, попадая в резьбу, ловко провернуть его вокруг своей оси, пока он не сделает 3 оборота, и зачем подтянуть все это дело контрагайкой. Откровенно хлопотная процедура, учитывая размеры устройства.

Крепление предусмотрено только сверху, и это несколько усложняет работу с «горячими» кнопками для управления режимами работы радар-детектора. Они хоть и расположены под небольшим углом к водителю, но всё же смотрят в потолок. Впрочем, за неделю теста я привык ко всем этим нюансам, а снимал регистратор только на ночь. Отдельно хочется отметить простое, но гениальное решение конструкторов – штекер питания с кнопкой! Автолюбители меня поймут: не надо ничего выдергивать, когда вы уходите – просто нажимаете кнопку, а штекер остается внутри. Загадкой осталось только наличие двух входов для питания у регистратор – они идентичны, а в инструкции так и написано: «можете подключить питание в любой из двух разъемов». Может, второй – это про запас?

На одном двух из входов USB написано «USB Upgrade» – он служит он для обновления баз данных. Правда, на официальном сайте изготовителя я не нашел никаких обновлений, кроме самой прошивки. Второй же USB-вход не обозначен даже в меню. При подключении к нему компьютера ничего не происходит, зато устройство включается и становится готово к работе. Может, это третий разъем питания? Но это я уже придираюсь.

Настройка и начало работы

В принципе, этот раздел можно было бы пропустить – Highscreen Black Box Radar-HD готов к работе, что называется, «из коробки». Особенно приятно, что уже сразу в комплекте идет карта памяти microSD на 16 ГБ. У устройства, конечно, есть настройки, но к большинству из них притрагиваться стоит уже опробовав аппарат в деле и поняв, что именно не устраивает. Сходу можно задать разве что качество записываемого видео. Цикличность записи регистратор выберет сам. А вот с настройками скоростного режима и чувствительности радар-детектора нам ещё только предстоит разобраться.

Радар-детектор и контроль скорости

Встроенный в устройство радар-детектор имеет 4 режима чувствительности. Я сначала выбрал максимальный уровень, но количество ложных срабатываний было достаточно высоко, и пришлось чувствительность понижать. Так, на самом низком детектор пару раз молчал даже проезжая под стационарными камерами ДПС, коими изобилует трасса M-7 «Волга». Ну, а вот два средних режима показались мне оптимальными, правда, чтобы понять, какой из них более точен, нужно потратить много времени в поездках по трассам нашей необъятной.

Что касается функции контроля скорости, то принцип ее работы мне оказался понятным не до конца. Пока приятный женский голос реагировал на каждое превышение рубежа в 63 км/ч в Столице, я не придавал этому значения. Вроде все правильно: населенный пункт и 60 км/ч. Но выехав за МКАД, я начинаю ускоряться и не жду подвоха. Но приятный женский голос начинает одергивать меня и напоминать про то же ограничение скорости в 60км/ч. Через тридцать километров голос этот уже совсем перестал быть приятным, и я решил с ним разобраться раз и навсегда. Оказалось, что этот порог скорости можно задать самостоятельно, чем я и воспользовался. Остаток пути до дома я ехал в полной тишине, лишь иногда радар-детектор напоминал мне о том, что впереди камера и стоит сбавить скорость. Один раз устройство отреагировало на патрульных с радаром, которые в свойственной им манере, прятались за автобусной остановкой в населенном пункте. Я притормозить успел, а вот мой сосед по полосе – нет.

Видео

В самом названии Highscreen Black Box Radar-HD уже присутствуют желанные для многих буквы «HD». За съёмку тут отвечает 5-мегапиксельный CMOS-сенсор. Угол обзора камеры по диагонали – около 120 градусов.

Качество видео действительно высокое. Номера автомобилей различимы даже на значительном удалении, правда, на очень ярком солнце иногда номера оказываются засвечены. Несколько не хватает горизонтальной обзорности: картинка получается немного зауженной, и некоторые важные события, происходящие по сторонам, могут от регистратора ускользнуть.

Стоп-кадры из видеозаписи, сделанной регистратором Highscreen Black Box Radar-HD

С ночной съёмкой дела обстоят хуже. Камера лишена какой-либо дополнительной подсветки, а чувствительности сенсора хватает только на то, чтобы прорисовать дорожное полотно, контуры автомобилей и яркие пятна фар. А вот на освещенных же участках трассы и на городских улицах картинка получается заметно лучше, и любое ДТП будет зафиксировано достаточно точно. Но всё равно номера разглядеть всё равно не удастся.

Но дальше сравнивать Highscreen Black Box Radar-HD с обычными видеорегистраторами нельзя: слишком уж много различий. Во-первых, формат записи видео у Highscreen Black Box Radar-HD – свой собственный, поэтому снятое можно просмотреть либо на дисплее самого регистратора, либо с помощью специальной программы, которая уже записана на флеш-карту, прилагаемую к устройству.

В этой программе есть масса интересных деталей. Она отображает ваши координаты, скорость и даже показывает на карте (используются Google Maps) положение автомобиля в каждый конкретный момент, а кроме того приводит графики показаний с датчиков ускорения. Если разработчики еще придумают, как сделать так, чтобы трек со скоростью и координатами писался не только в привязке к отрывкам видео, но еще и сквозным файлом, то цены им не будет.

Программа для просмотра записей в работе (в ролике качество видео ниже, чем оно есть на самом деле, из-за особенностей видеозахвата)

При необходимости нужные фрагменты видео можно экспортировать в AVI-файлы, делается это в пару кликов. Но при этом, разумеется, будет потеряна вся дополнительная информация.

Пример видеозаписи регистратором Highscreen Black Box Radar-HD (исходный файл, AVI, 119 МБ)

G-сенсор

Снова вернемся к названию Highscreen Black Box Radar-HD. Про HD и про радар мы уже поговорили. Что же такого в этом Black Box? Оказывается, это не просто красивое сочетание букв, а прямой отсыл к настоящим черным ящикам. Все дело в том, что G-сенсор – специальный датчик, который отслеживает колебания кузова авто во всех направлениях. Помимо того, что таким образом можно наглядно увидеть состояние дорог, сенсор играет ключевую роль в записи информации об аварии. Работает это так: если амплитуда и сила вибраций превышают определённый порог (он, понятно, настраивается), то видео за минуту до и минуту после этого срабатывания попадёт специальную область на карте памяти. Идея просто прекрасная и более чем нужная. Жаль, что разработчики не предусмотрели встроенной памяти на борту самого устройства, тогда бы оно стало действительно настоящим бортовым самописцем.

В деле

Highscreen Black Box Radar-HD оказался одним из лучших гибридов, побывавших в моих руках, за последнее время. Высокое качество видео, пусть и требующая настройки, но хорошая работа встроенного радара, наличие G-сенсора и датчика GPS – словом, очень привлекательное устройство. Конечно, тем, кто большую часть времени проводит в городе радар-детектор, как правило, не нужен. Но зато, тем, кто часто ездит по трассам или даже живет в пригороде, он просто необходим.

Ну а о том, что видеорегистратор становится уже неотъемлемой частью большинства автомобильных приборных панелей, и говорить не нужно. Среди всех этих плюсов стоит выделить один наиболее важный – фиксация скорости. Доказать сотруднику ДПС, что вы скорость не превышали – крайне трудно. А в случае с Highscreen Black Box Radar-HD у вас есть фактическое подтверждение того, на каком участке дороги, в каком ряду и с какой скоростью вы двигались. Так, к примеру, стандартная разводка о том, что «где-то там» стояла камера да еще и знак ограничения скорости «50 км/ч», а «вы там все 120 летели», вам теперь не грозит. Ведь даже если и ехали, то, может, знака там не было, а если был знак, то наверняка ехали вы не 120, а гораздо меньше. В любом случае, в ваших руках всегда будет очень весомый аргумент, ведь все ходы записаны.

Конкуренты

Подобрать альтернативы для Highscreen Black Box Radar-HD в самом деле непросто по той причине, что полных аналогов у него просто нет. Этот комбайн сочетает в себе такой набор функциональности, какой нужно собирать в других устройствах по кусочкам. Но мы попробуем.

Видеорегистратор Neoline Х3000

Neoline Х3000 оснащен двумя объективами – для записи происходящего на дороге и в салоне автомобиля. Матрица 2-мегапиксельная, разрешение до 1280x480 точек, но реально качество картинки – не очень. Зато здесь самый большой угол охвата: 140°. Узкий и длинный экран имеет диагональ 2,7 дюйма. Интересно, что внешний объектив поворачивается вверх-вниз на угол до 20°. Это удобно, чтобы согласовать его поле зрения с полем зрения второго объектива. Для работы GPS служит отдельный модуль на длинном шнуре. Интерфейс программы интуитивно понятен – разберетесь за пару минут. Компьютер видеофайлы на флешке не видит, они доступны через специальную программу.

Данные о координатах и скорости также можно увидеть только в окне этой программы, которая зашита в видеорегистратор и при форматировании новой карточки переносится на нее. Самой флешки microSD в комплекте, кстати, нет. Кнопки управления зачем-то расположили вокруг и вплотную к линзе внутреннего объектива: обязательно ее запачкаете! Разумеется, есть и акселерометр, фиксирующий моменты удара.

AKENORI DriveCam 1080PRO

Это компактный видеорегистратор с небольшим (2,4 дюйма) экраном для настройки и просмотра записей. В устройство записана информация о стационарных камерах видеофиксации. Навигационная программа своя, уникальная. Есть возможность самостоятельно добавлять в память новые камеры. Прибор предупреждает о приближении к этим ловушкам с учетом реальной и разрешенной в данном месте скорости. Координаты и скорость движения можно впечатать прямо в кадр, а специальная программа (есть в комплекте) позволяет видеть на мониторе компьютера одновременно и видеозапись, и карту с отметкой автомобиля. Кроме того, заложена возможность одним нажатием отправить запись на YouTube, захватить любой кадр и распечатать его.

В регистраторе использован высококачественный пятилинзовый (!) объектив Pentax и 5-мегапиксельная матрица. Максимальное разрешение – 1920x1080 пикселов при угле обзора 120°. Акселерометр обеспечивает сохранность момента ДТП в памяти. Питание через гнездо 12/24 В, причем регистратор сам включается-отключается при пуске и остановке двигателя.

ARENA PRO 8000

В данном случае перед нами именно Система, с большой буквы. Потому что включает в себя (загибайте пальцы) навигатор с картами «Навител», видеорегистратор, радар-детектор, камеру заднего вида, мультимедийный плеер, игровую приставку, калькулятор, спикерфон, РМ-трансмиттер, ну и зеркало до кучи. 4,5-дюймовый экран «Арены» представляет собой левую часть большого панорамного зеркала. Справа внизу размещена поворотная видеокамера регистратора, увы, не блещущая своими характеристиками: максимальное разрешение всего 640x480 пикселов. Радар-детектор – это отдельная история в прямом смысле: его нужно монтировать отдельно и подключать к отдельному же гнезду 12 В. Зато связь с «зеркалом» беспроводная. То же относится к прилагаемой камере заднего вида. Для питания она подключается к фонарю заднего хода, а сигнал передается по радиоканалу. Антенна GPS тоже снаружи, на длинном кабеле. Ее можно прилепить хоть на крышу.

Но есть и серьёзные недостатки: если радар-детектор интегрирован в навигатор, и вместе они сообщают вам как о записанных в памяти стационарных камерах видеофиксации, так и о полицейских засадах, то видеорегистратор живет своей жизнью: установить после съемки место действия невозможно. А потому, где было дело – вспоминать и доказывать самому. Ну, и стоит «Арена» совершенно диких денег – около 16 тысяч рублей.

Выводы

Highscreen Black Box Radar-HD – устройство в своем роде уникальное. Именно поэтому ему простительны некоторые огрехи, такие как отсутствие встроенной памяти и аккумулятора (не получится выйти с ним из машины и записать разговор с инспектором), а также неверная дата на картинке в записи (само видео датируется, правда, верно). Всё это компенсируется качеством сборки и записи, удобством меню, обилием сохраняемой информации и, конечно, более чем адекватной ценой для такого комбайна - около . Для многих Highscreen Black Box Radar-HD станет помощником, а может и защитником в дальней дороге.